question vanne EGR

je voudrais savoir s'il y en as qui on enlevé leur vanne EGR

Enlevé non, mais réduit la taille de celle-ci oui

Altea86 précisément

pourquoi la réduire plutôt que de l'enlevé ???

L'enlever (électroniquement) laisse une trace de défaut au tableau de bord.
L'enlever physiquement, je ne pense pas que ce soit possible

je ne pense pas qu'il faille l'enlever complétement mais juste supprimer le petit tuyau sur le coté et le boucher au 2 bouts une fois coupé

Tu as des infos sur cette manip ?

Je viens de trouver une info concernant la désactivation partielle de la van Egr avec le VagCom.
A vérifier, dés que j'ai 5mn je regarde ça

A titre d'info , voilà la méthode (à vérifier) pour le bridage de l'EGR par le vag-com : pour réduire son fonctionnement pratiquement à zéro , valable pour le tdi 105 ET 140 inclus :

- Avec le moteur chaud tournant au point mort et tous les appareils consommateurs d'énergie arrêtés, connecter VAG_COM et lancer le logiciel.
- Choisir "engine control module" et "Login" en utilisant le code 12233 comme code d'accès.
- Sélectionner "adaptation" et aller dans adaptation block 3.
- Donner un coup d'accélérateur bref pour obliger l'EGR à rester actif durant les prochaines minutes.
- Vérifier que l'affichage donne une valeur d'adaptation par défaut de 32768 et environ 250 +/- 20 mg/stroke d'air.
- Si c'est bon, entrer 33768 comme nouvelle valeur d'adaptation, et sélectionner "test".
- Vérifier que l'air d'admission augmente, en général vers 370 mg/stroke.
- La limite de spécification est de 370 mg/stroke, et donc si vous souhaitez tenir la specif, il faut s'arrêter là.
- Sinon, vous pouvez augmenter un peu, ce qui est équivalent à débrancher l'EGR.
- Lorsque vous êtes satisfaits du résultat, faites "save".

Moi je l'ai fais virer electroniquement par un gars qui fait ca et des reprogs, tout ce que j'ai comme info c qu'il utilise le vag com et qu'il ne me l'a pas fermé complétement comme dis lucaralf

Bilan pas de message d'erreur à l'odb et zéro fumée à l'arriére

Apparament il existe aussi une bride (une espéce de pastille) en vente chez vw avec un léger petit trou

Quand j'avais cherché sur le net a l'époque qu'il me l'avait virer, j'avais vu la manip dont seduce parle qui consiste a virer ce petit tuyau, mais apprament il y avait mesage d'erreur à l'odb des modéles récents

moi j'avais ça sur un forum il y as quelque temps (avant d'avoir mon altéa)
mais je n'arrive plus a mettre la main dessus

j'ai trouvé ça mais celui de l'autre fois

http://www.forum-newbeetle.fr/topic2526.html

en bas de la 1er page

voici comment recalibrer ta vanne : desactiver partiellement vanne

FSI c'est la même manip que j'ai noté plus haut

J'ai voulu désactiver l'Egr, mais lorsque je sélectionne Engine, le Login 11 devient Coding 11 et impossible de valider 12233, le code est incorrect !

en image

mais moi ça ne passe pas

En fait le code 12233 se rentre dans Security access et là pas de soucis, par contre dans le Bloc 3 j'ai erreur !!

mais je crois que c'est pas génant dans le sens où apparemment la modif saute au re-démarrage de la voiture .....
donc pas vraiment de solution, hormis le joint avec le petit trou, par contre sur le TDI 105 c'est chaud patate pour avoir accès à la vanne egr